多級(jí)羅茨泵的特征

 

為了滿意以半導(dǎo)體、電子工業(yè)為代表的制作工藝對(duì)無(wú)油的干凈真空的須要，越來(lái)越多的干式真空取得裝備得以開發(fā)及普遍運(yùn)用。其中，干式羅茨泵以其抽速大、對(duì)任務(wù)條件請(qǐng)求較寬松等長(zhǎng)處在干泵市場(chǎng)中占領(lǐng)主要的位置。而在于式羅茨泵當(dāng)中，則是以多級(jí)羅茨泵為主，美日等真空技巧對(duì)比興旺的國(guó)度都已開發(fā)作產(chǎn)出多級(jí)羅茨泵的系列產(chǎn)品，運(yùn)用于半導(dǎo)體及化工工業(yè)中。

所謂“多級(jí)”是相關(guān)于傳統(tǒng)意義上的“單級(jí)”羅茨泵而言的，即在轉(zhuǎn)子軸上串聯(lián)多級(jí)羅茨型轉(zhuǎn)子，各級(jí)轉(zhuǎn)子由兩頭壁來(lái)隔離，造成絕對(duì)獨(dú)立的泵腔，各級(jí)泵腔之間通過(guò)上一級(jí)的進(jìn)氣口和下一級(jí)的排氣口間的氣流通道相銜接。各級(jí)轉(zhuǎn)子的直徑和外形是雷同的，而各級(jí)轉(zhuǎn)子的寬度有時(shí)是不同的，向低壓側(cè)方向變窄了。為了增添收縮比，氣冷式三葉轉(zhuǎn)子。被抽氣體從第一級(jí)的進(jìn)氣口進(jìn)入泵腔，經(jīng)一級(jí)收縮后，通過(guò)氣流通道進(jìn)入下一級(jí)泵腔中繼承收縮，氣體經(jīng)過(guò)如此逐級(jí)收縮，最后從最后一級(jí)的排氣口排出。簡(jiǎn)言之，“多級(jí)”就是“多綴轉(zhuǎn)子”，“多級(jí)泵腔”，“多級(jí)收縮”。

多級(jí)羅茨泵通過(guò)多級(jí)轉(zhuǎn)子的串聯(lián)完成多個(gè)羅茨泵串聯(lián)的后果，因?yàn)槭谴?lián)，所以多級(jí)羅茨泵并不能比單級(jí)羅茨祭領(lǐng)有更大的抽速，其實(shí)踐抽速是取決于第一級(jí)的實(shí)踐抽速。然而，這種構(gòu)造卻能夠使羅茨泵到達(dá)很高的收縮比，因而，多級(jí)羅茨泵是能夠作為主泵直排大氣，而無(wú)需再配置前級(jí)泵，這樣就能夠避免前級(jí)裂環(huán)節(jié)給體系帶來(lái)的油氣凈化。3-6級(jí)的羅茨泵可從大氣壓抽到極限壓力1pa，如此高的壓力差會(huì)使轉(zhuǎn)子過(guò)熱嘭脹，而發(fā)作卡逝世景象，所以要在低壓段對(duì)轉(zhuǎn)子進(jìn)行氣冷，以掌握轉(zhuǎn)予的溫度不超越其許可規(guī)模。個(gè)別的氣冷計(jì)劃是使從各級(jí)的排氣口排出的氣體流經(jīng)冷卻器冷卻，再返回到該級(jí)的任務(wù)腔中，運(yùn)用冷卻氣體來(lái)冷卻轉(zhuǎn)子。當(dāng)然，這種冷卻方式是要以喪失羅茨泵的抽速為代價(jià)的。為了避免軸承和齒輪的光滑油向泵腔內(nèi)返流，多級(jí)羅羨泵的泵腔和齒輪箱之距離開或用迷宮式構(gòu)造加以密封，為了進(jìn)步無(wú)油的水平，齒輪箱也有另外用真空泵排氣的狀況。